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  • 费斯托气缸

    费斯托气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。

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  • 费斯托气缸ADVUT系列

    费斯托气缸ADVUT系列气缸(cylinder)是指在内燃机或是外燃机中,让活塞居于其内,允许其上下往复的容器,由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类;工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。

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  • 费斯托双作用多倍力气缸

    费斯托双作用多倍力气缸倍力气缸结构 拥有Z紧凑的长度尺寸,多层叠加,多活塞同时受力,成倍增加气缸的输出力。 多层增力气缸:气缸每层内,都有一个活塞,但活塞在推拉过程中的受力情况,并不对等。 如果需要推力工作,活塞杆推出时,所有活塞都产生推力;返回时,只有一个活塞产生拉力。 如果需要拉力工作,活塞杆拉回时,所有活塞都产生拉力;推出时,只有一个活塞产生推力。

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  • 费斯托双作用气缸

    费斯托双作用气缸⒈汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

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  • 费斯托双作用气缸

    费斯托双作用气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。

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